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一些人以為對準是由系統控制自動完成的，其實不是的，很多人天天生活在城市天天坐地鐵，但對一些細節顯然沒有注意過，我坐地鐵看一多半人都在玩手機，哎！碎片時間都被電子產品綁架了，難怪認為什么都應該是自動的。 其實非常簡單，司機每次進站時靠墻壁一側有一個停車的標志牌，司機用車頭的參考點對準那個牌子就可以了，雖然現在咱們的地鐵駕駛系統很智能，即便司機想去追尾前車都辦不到，但停車真的是靠司機控制速度手柄和參考點對齊來完成的。 連云港自動門
不同地區的地鐵以及不同年份的地鐵駕駛室雖然有所差異，但控制加速剎車基本都是由推桿來完成，地鐵司機就是靠它來完成地鐵的加速、滑行和制動。
地鐵控制加速和制動手柄的形式基本都是一樣的。因為是在軌道上駕駛，所以有的時候停車難免控制上也會有一點誤差，如果你經常坐地鐵也會發現，有的時候剎停早了一點點，司機還會加一點牽引力來對正停車標，也就是車門。